La historia de una región también se escribe con los raíles que la conectan. Y ayer, en la Asamblea Regional de Murcia, todas las voces políticas sonaron al unísono para reclamar lo que durante décadas ha sido un clamor social: recuperar y modernizar la línea ferroviaria Cartagena-Albacete, un corredor imprescindible para el equilibrio territorial y el desarrollo económico del sureste peninsular. La declaración institucional elevada al Pleno por los portavoces Joaquín Segado, María del Carmen Fernández, José Ángel Antelo y María Marín simboliza ese raro momento en que las diferencias partidistas se disuelven ante una demanda que ya no admite más espera.
La vertebración ferroviaria de la Región de Murcia no es un capricho ni una aspiración técnica, sino una necesidad estratégica que afecta a la vida cotidiana de miles de personas y al futuro industrial, logístico y turístico del territorio. La conexión directa entre Cartagena y Albacete, con proyección hacia Madrid, supone acortar tiempos de viaje, reforzar la seguridad y situar a la región en igualdad de condiciones respecto a otras comunidades que hace tiempo disfrutan de infraestructuras ferroviarias del siglo XXI. Para Cartagena, para Albacete y para Almería, este corredor no es solo una línea en un mapa: es una puerta abierta a nuevas oportunidades.
La Asamblea recordó que este proyecto ya figuraba en el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda 2012-2024, y que ahora resulta imprescindible alinearlo con el Reglamento europeo 2024/1679, que marca las orientaciones de la Red Transeuropea de Transporte. Bruselas fija un horizonte claro —2030-2040— y la Región no está dispuesta a quedarse, una vez más, fuera de los grandes ejes ferroviarios peninsulares y europeos. Demorar el corredor sería perpetuar una desigualdad histórica que las instituciones de esta Comunidad no están dispuestas a tolerar.
Por eso, la declaración institucional aprobada por unanimidad apunta directamente al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. La Cámara reclama la reapertura inmediata del corredor para viajeros y mercancías en cuanto concluyan las obras de la Estación del Carmen y el soterramiento hasta Nonduermas. Y exige, además, que se inicien sin más dilaciones las actuaciones necesarias para dotar a la línea de las condiciones que demanda Europa: electrificación, desdoblamiento, modernización integral y plena operatividad dentro de los plazos marcados.
No es solo una petición técnica, sino un grito político y social. Una región que aspira a crecer necesita vías rápidas, seguras y competitivas. Y el sureste español, tantas veces relegado en los grandes planes de movilidad, ha decidido alzar la voz con una unidad que pocas veces se contempla en la vida parlamentaria. La Asamblea Regional ha hablado. Ahora, dice Carmelo, le toca al Gobierno de España mover ficha.
